500匹高尔夫GTI爆改案例 LM500涡轮/AW stage3阶

今日网编给大伙儿产生的该辆高尔夫GTI是彻底的特性改裝线路了，尽管HellaFlush设计风格的高尔夫GTI一样美丽动人，但是玩得驱动力的高尔夫GTI才算是原汁原味的GTI。

先详细介绍下今日的主人公：2016款高尔夫GTI

2.0TSI。买车人从拿车到如今，也但是一年的時间，就早已开展了数次的动力改装更新，从REVO一阶、二阶、HG IS38、REVO IS38，到如今的AW

STAGE3，及其配套设施的硬件配置持续的更新拆换，能够 说成荒诞不经的改裝狂人了。对于，买车人说回望这一段岁月，碰到许多 坑，也结识了许多 热情的盆友，也是很高兴的情况下。趁自身还没有老，瘋狂一回，有何不可。

文章内容开始，先解释一些车主本人非常关心的话题讨论，该辆高尔夫GTI的柴油发动机是不是煅造过?第三代EA888确实能够 适用到500匹的輸出吗?有关这点儿，买车人的回应是：“柴油发动机一个零件不动，所有原装，沒有煅造，能够 适用到这一驱动力輸出，DQ380也一样用的好好地的。”

能够 说500匹的GTI放进哪儿都十分吸引住人，而买车人说自身在触碰高尔夫GTI以前，对改裝确实是一无所知，后边都是在这一改裝全过程中了解愈来愈多的盆友，而这都是除开改裝以外十分大的获得。

现阶段该辆高尔夫GTI用的是LM500涡轮和AW

stage3阶，照片中是100-200km/h的加快检测考试成绩。而今日这篇案例关键還是和买车人和大伙儿共享自身的一些改裝感受，和碰到的一些坑。下边的內容皆有买车人自身亲身梳理共享：

LM500涡轮

重中之重：lm500涡轮我换涡轮，唯一务必换的是喷油器心。打火未换，点火线圈是ngk racing

8度，喷嘴也未换，都没有自来水喷，算作经济发展性价比高了。

lm500涡轮程序的调节全过程是关水喷的，这一立即造成我后边把水喷给拆了，在程序调节进行后，我曾认为水喷会一件事的考试成绩能有提高，就持续的调节水喷的起喷工作压力和全喷工作压力，我的是酒精，自身配搭占比，从1\9调至9\1，确实是没拿下，开过水喷平稳慢，很奇怪的事，有没有高手给答疑解惑下?

全部考试成绩全是在沒有拆空偷轻，没沸水喷的状况下检测的。

图：微上坡起步 60-160 6.01s

图：微下坡路 100-200 7.36s

换了大涡轮后，开过5000千米了，我脚残，01开不出去优异成绩。60-160，6.01S，100-200，7.36S，能够 了解为已过60就能够 嗨了，嘿嘿，還是要略微操纵下，要不容易跑偏，不可以没脑子踩。

我装了VWR的汽车机油透气性壶，刚换涡轮的情况下，也同歩换了motul 300V

0W40,机机油桶像挨打了兴奋药，要是我拉升转，或是检测100-200，机机油桶搜集废机油非常积极主动，我做过测算，俩把100-200，机机油桶能搜集一指(饮酒的一指)，之后资询了杰哥，跟我解读了汽车机油的一些基本知识，提议我换掉5W40

的300V试一下，合理，换了以后，透气性壶搜集废机油量一切正常了。

图：汽车机油的各类主要参数，有兴趣爱好的车友群能够 科学研究下。

图：留意HTHS的差别，高溫裁切值。

ECU

1、有关ECU程序挑选

常常在群内看到车友群在群内探讨每个程序的优劣，用水果罐头還是特调，耗油量哪些的吧啦吧啦。

我本人的观点是：程序怎么样，是在平稳的基本上，考试成绩是否合格(留意是合格，能做到一切正常水准，不必三阶程序跑出去的考试成绩是别的知名品牌二阶的考试成绩，就难堪了)。现在市面上的绝大多数程序都挺平稳，没据说谁刷了哪些程序爆掉涡轮或是柴油发动机的(只说GTI)，但考试成绩的确有速度。

有关特调還是水果罐头：不必感觉特调很高級，很屌的模样，由于绝大多数特调是坑骗你的，沒有大马力机、沒有一次次的路试、让你搞一个钟头2个钟头，就特调了没有，确实是特调个鸡翅哦。确实想要让你正儿八经特调的商家，那确实是无愧于你的。如今目前市面上绝大多数的一阶、二阶、IS38的文档是水果罐头，水果罐头文档起码是历经许多车认证路试过的，沒有难题的。因此在这一挑选上，我大量趋向于水果罐头。

AW是法国的ECU程序，一阶、二阶、IS38的程序轻轻松松，更为出示大涡轮的特调程序，整体实力還是很强大的。我车里的程序前后左右用了十几天的時间，调节了十版文档，才最后明确应用如今车里的文档(现阶段行车了5000千米，无难题，98号油)，特别感谢，自己也很喜爱这一全过程，在大涡轮的GTI

MK7中，这一考试成绩应当能够 发车了

车友群挑选程序的情况下，先无论知名品牌，应当大量关心的是让你刷程序的人是否可靠，万一确实出难题了，他是否会让你确保。

耗油量的难题，一切正常安全驾驶是确实没挺大差别的，我城区10个油、髙速7个油，能够 接纳的。可是你要马跑得快，又要马不要吃草，那就是不太可能的。此外，又想非常快，又想非常平稳，那都是不太可能的，想到考试成绩就会有风险性，玩车要有好的心理状态。

2、有关油温度

人们三代888的油温度，一切正常行车应当是109，拥堵或是爆艹以后会升高。曾经的我由于油温度的事儿万般瞎折腾，由于刚刷完程序，那时候啥也不明白，见到油温度那么高，内心就慌了，求教了许多 人，随后换汽车防冻液、换油，换金属材料机滤外壳，都没用处，这一全过程还被别的车友群取笑过几回。之后才了解这一是一切正常油温度，一些车友群根据刷ECU或是换发动机油底壳这些别的方式减少油温度的。写这一是以便告知由于这一事困惑的车友群，这一油温度是一切正常的，一切正常。

汽车底盘

我的第一个改装件，爱巴赫短簧，全国性是否就我一个人碰到了那么大的难题.......换完短簧第二天，过坑的情况下，或是由于我速率太快，两侧羊角的限位开关卡扣被磕断，减震往下掉了，把球笼磨烂。結果就是说换了2个球笼，一根减震，2个羊角。给我改减震这个店還是可靠的，出了难题后，啥空话都没有，立即说车开回来，让你拿下，嘿嘿。

短簧用了两个礼拜后就拆了，感觉没有韧性，换了B16，B16比短簧提升真的很多。在换完B16之后也遇到异响的问题。

1、颠簸路段，嘎啦嘎啦的响

这个问题解决的比较费劲，前后折腾了一个月，拆装多次进行检查。最后发现是因为我换了可调李子串，调节长短的螺丝没有锁紧。

2、低速打方向，有咯咯咯咯的声音

看见这个平面轴承上面的金属片已经被压出坑了，换了两个新的平面轴承，没声音了。不知道能撑多久，有点像轴承杀手了，过坑一定要慢。

3、关于改装避震

我之前以为换完避震，可以和原厂一样用很久，事实证明我错了。B16的弹簧，我目前使用了一万公里多吧，弹簧衰减是能感受出来的。其他避震不知道。(跟一台7R交流，KW

V3弹簧衰减更快............)

4、四轮定位

换避震不做四轮定位是耍流氓。

我们原厂的防倾杆已经挺厚道的了，再换完改装防倾杆后，对操控是有提升的。但是拆装防倾杆是门技术活。因为前防倾杆是要动到元宝梁的。我在后面做四轮定位的时候发现，前面左右轮毂相比较叶子板的距离不一样，再检查才发现，是因为安装防倾杆的时候，元宝梁没安装到位，向一边偏移了4毫米。

刹车

换的第一套刹车，brembo F50,配黑色轮圈还是挺骚气的。配的DBA355的划线盘，后面DBA350加大盘，EBC的皮。效果还不错。

跑了一段时间后，发现卡钳渗油，换了螺丝后解决。在开了一万公里后，只要刹车热了，会有噼里啪啦的声音，据说是合头螺丝导致的。在车库会非常明显。后来换了AP9665。

刹车里面的名堂是蛮多的，有组装的，有全套原装的。全套原装的，渠道靠谱，当然好。聊聊组装的，组装就是合头桥位定做、合头螺丝自己配、刹车盘和皮也自己搭。合头桥位，靠谱的店家给你用7075材质，有些不跟你讲的，直接用6061，这个里面差好多钱。合头螺丝也是个坑，好的几百一套，浮动的更贵，随便给你整一套可能才几十块钱。刹车盘也分国产、台产、还有一些品牌的，价格差距也很大。刹车片的选择也非常多。遇到再黑心店的，不给你装消音弹簧，刹车片在卡钳里跳动的异响能烦死你。不是全套原装的，要么你自己有料，要么找靠谱的店家，毕竟这个是保命用的。

排气

改装排气，遇到最坑的情况是，在外面和朋友测成绩，中尾掉下来了，没错，中尾掉了。结果就是车子变成了拖拉机+轰炸机。这个时候就看出来你的改装店稳不稳了。半夜给改装店打电话，听到我的情况，江湖救急，立马安排人手给我开门装排气，也是让我非常感动的一件事。改装排气，一定要检查包箍或者卡箍是否到位，连接处是否上排气胶。开了几百公里后，要回店检查，是否漏气、卡箍是否有松动，不要出现我这种尴尬的一米的情况

我前后一共用了两套头段，第一套是JBOM300目、第二套是MACH5

直通头段。程序在刚调的时候还是用的300目，后来为了追求成绩换了直通，直通确实对后段成绩有提升，但是太臭，想换的车友要考虑清楚利弊。我的电光黑，被迫还原了。

第一套排气用的remus，声音很赞啊，厚、沉、放炮有力，共振控制的也可以。

坑的是用了5000公里后，发现尾包有个洞，漏气，重新焊上后，声音好听了，共振小了，哎，不知道自己怎么忍受了5000公里下来的。现在尾唇和排气都卖掉了，也是造型浮夸，声音不符合当地特色。换了排气后，定期检查下有没有漏气，有漏气的地方，会有黑色的渣渣喷出来的，很明显的印记。

多亏狗大叔介绍，入手了一套牛奶静音款，两个尾鼓，声音比普通的牛奶还小，给了我上大涡轮的信心.......牛奶除了声音小，没其他什么缺点。我在换静音牛奶之前，用了一天狗大叔的牛奶排气，配上IS38，声音还是挺嗨的.....只能说一二阶带不动牛奶.......

中冷

我觉得中冷是在你改装的各个过程中，都是能提供帮助的。

我自己用过两款中冷，第一个是山寨的，当时就是认为，中冷能降低进气温度就好啦，没必要花费那么大，而且是在里面，别人也看不见，哈哈。事实也是啪啪啪打脸，第二个中冷，是本地的一个老板任性，VWR中冷装了一个礼拜，甩给我了，对这个中冷，是又爱又恨，装上去可以直接从驾驶感受出和山寨中冷不一样的。可是VWR中冷真的太厚，导致水箱框架整体后移，为了解决这个后移的问题，也是花了很多时间和精力，要谢谢阿明不嫌麻烦，陪我折腾这个中冷，最终改了几个地方，终于挪出了一些空间(这个过程中一度想放弃VWR中冷，不折腾了，换一款。多亏有狗大叔和任性老板一直在出谋划策)。

revo is38 c模式 马力图

这个是我用revo IS38 C模式，在苏州调试水喷的时候拉的马力图，轮马350。

连续拉了五次，都在350上下(那段时间查改装，中尾还原了)。

以上就是车主在打造这辆500匹GTI的一些过程和心得，下面就是这辆高尔夫GTI的改装清单。当然实际上整个过程购买的改装件远远不止这些，一些重复投资、弯路可以说让车主花了不少冤枉钱。

本期高尔夫GTI改装案例鸣谢：vienpp。