面包车也能有操控，五菱宏光S改装绞牙避震，低姿态约战秋名山

“当期给大伙儿产生一辆五菱宏光S改裝实例，尽管买的是一辆小货车，但是买车人并沒有感觉小货车不可以改裝，相继为靓车改裝了轮圈车胎、汽车底盘提升件，而近期又为定了一套绞牙避震，让车辆的操控更上一层楼。”

由于市面沒有五菱宏光S的专用型减震，此次挑选了起亚汽车K3的D1绞牙，由于并不是快车专用型的，因此必须下列生产加工:

1:后减震筒必须扩孔到14(花了40块)

2:打磨抛光前胎羊角,并再次买4个羊角螺钉(原厂螺钉外螺纹长短不足)

3:订制2个T型台阶件(一共100块)

4:前绞牙塔内必须拆换为宏光原装件

5:必须买一套高矮可调式的球头拉杆

“这一小铁片不起作用能够 扔了,它是K3原车配的。”

“后减震减振桶,左右的外螺纹都必须增到14,最好是能多扩1~2mm,要不然没办法安裝。”

“扩孔进行后,这一部位上下必须切除一点,原厂的外螺纹长短不够,不切除安不上。”

“极致安裝。”

“基座高宽比调节好后,用内六角扭紧固定不动.一共2个固定不动位。”

“弹黄是能够 极致安裝的,也没有安裝原厂的左右减震胶,由于安裝后胶较为高,弹黄不可以卡进槽里,现阶段躁动不安减震胶沒有响声。”

“第一次调节好后,太低了,卸下来立即调至最大就行.可是留意外螺纹部位,不必全拧出来。(由于这一是给小汽车用的,因此后弹黄高宽比不够,解决方案就是说...在买2个基座安到上边)”

“拿下.后胎工程项目完毕。”

“前胎的塔内基座,下边是有一个突起的一部分,宏光原装的并沒有这一物品,因此必须订制一个T型台阶。”

“订制件图纸尺寸。”

“把订制的T型件安裝到塔内和平面轴承正中间,并前后左右多抹点无盐黄油。”

“改裝后的原厂塔内。”

“忘记了讲过...原装塔内这一小玩意得用麻花钻做掉。”

“由于K3的羊角安裝位比原先的窄一点,必须打磨抛光一下羊角,上下各磨去1mm上下.打磨抛光进行后必须再次配4个羊角螺钉.原厂螺钉的外螺纹长短不足。”

“打磨羊角。”

“需要买一套可调高低的球头拉杆,因为安装绞牙后,车底几何形状会发生改变,如果不改这个,防倾杆会一直处于工作状态,车辆舒适性大打折扣。球头的调整为,车轮落地后,拉杆和平衡杆成90度直角。”

“全部安装完成后需要做四轮定位,因为车身降低后倾角已经改变,不做会磨胎跑偏。”

“安装完成后试车，反复调校了几次高度后才有这个效果，然后去做四轮定位。”

一些改装心得：

1:绞牙避震和舒适度无缘,这套避震会比原车的硬两倍,如果你想要舒服不要改绞牙避震

2:改装完成绞牙避震,需要持续的调校阻尼甚至高度,如果你没有时间,精力,热情调校避震,请不要改装绞牙避震

3:如果只是想降低车身,请去买短弹簧

本期五菱宏光S改装案例鸣谢车主:嗯基爱车版