三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

本来买该辆二手山猫以前，就惦记着拿回家之后修改轮毂，修改车内饰!究竟必须改是多少规格，是多少ET值轮毂，内心一直没底，开倆月体会体会再聊吧!

根据两月来的安全驾驶，显著觉得：

1.帕杰罗拐弯比丰田普拉多灵便，可是侧倾仍然存有!

2.斜着左右路基工程，避开区段那时候，车体抓地稍微不够!

3.高速路趴地能量不足，加上16轮毂出示的支撑点幅度与V93的17寸，v97的18寸没法一概而论，而且原厂前后左右轴距，v7系列产品就比v9系列产品窄10mm.

4.应急躲避(类似汽车之家麋鹿测试)，解决紧急状况安全性能不足!

根据在网上查看，梳理以下。帕杰罗v73轮毂数据信息为：16寸(轮毂规格)，7J(轮毂总宽标值) 6*139.7(螺钉孔数据信息) 管理中心孔位67.1

(安裝面管理中心轴的直徑) ET+46(安裝面与轮毂中间的间距)

改装轮毂中，一定要相匹配的是它的螺钉孔数据信息，也就是说6*139.7这东西错误胎根本装不上来!

管理中心孔

次之能没动则挑选规格一致的是管理中心孔，市面越野汽车改装轮毂大多数常见管理中心孔在100-110中间，换句话说拿这种轮毂要订制相对规格的大缩小环套，自己不赞同应用环套，往往沒有挑选了轮毂加宽轴距而并不是法兰盘加宽，就是说以便全面性强，加上好多个零配件上来，尽管它的损坏微乎极微，可是可以让它极致一次性安裝最好是!这一流程中，百分之九十左右的轮毂我们用不上，安全性和长相选一个，自己挑选了更妥当安全性

轮毂规格

能够 随便挑选，假如玩街边，能够 改19乃至20+，假如越野车一定不能超过18，不然几寸车胎不但贵，并且很容易被石块与轮毂挤压成型破!自己雪地胎，四季胎都还9成全新，不舍得她们，又不愿掏钱新17寸，因此挑选了16原规格!

J值，这一尺寸，立即决策了安裝胎面的总宽，正品265能够 应用7-8.5j的越野车轮毂，再往上面加宽，不但必须加宽汽车底盘，宽于285

之后也要换杠，不然方位都打没动!咱们这老太太柴油发动机也带没动那麼大的车胎

最终最关键，都是许多车友群相互担心的，ET值。这东西很抽象性，没办法了解，就记牢原厂是46，您改装ET0值，则是单侧加宽了4.6公分，轴距加宽9.4

公分!

加宽9.4公分后，自己网上比照了每个车系轴距，早已比兰德酷路泽轴距宽出2公分，可靠性提升过多了，想像一下比丰田酷路泽宽，咱比他轻，比他低!!!这一规格也为升高1-2寸出示了可靠性确保，假如从长期性出行考虑到，传动轴支承会扩大!假如升高车体，要想换275

70 16或是265 75 16的，至少要ET0才可以确保充足的可靠性!

ET-10/-20这一规格絕對是发高烧越野车发烧友，或是对车长相有非常高规定的优秀人才去改裝，假如—10轴距加宽11.2公分，假如-20则加宽13.2公分，这一加宽规格，出行抗压强度大针对车悬架传动轴更改数据信息很大，一定是非常容易坏的，自己前一辆车就由于从ET48改装ET-20，大半年断掉2次传动轴，叫了2次托车去越野车场所援救!负数轮毂缺陷显著，刹车踏板间距一定会急剧下降，驱动力一定会减弱，掉头地区一把方位假如通过不了，对向车就关键急刹，全是改裝并发症!交警队也会特殊政策但是假如有一颗疯狂的越欲望，那能够 那么来，年青还要有模样下面的图是在网上叫来的供大家参考!

ET-10，帅吧，20 会更帅。

最终，自己详细介绍挑选的ET+15轮毂，单侧加宽3.1公分，轴距加宽6.2公分，在基础理论上轮毂改裝30mm之内，归属于对车子危害不很大的，能够 忽略。

缺陷就是说：钱用了，視覺撞击力不足强无可奈何自己出行抗压强度很大，烂路过多，以便妥当只可以無限挨近原装标值，挑选E15轮毂!只以便提升一点可靠性和安全性能!

标准简单，可是四个轮毂改装一定要做转子动平衡，原车胎有将会吃胎等缘故，同一条车胎有将会上下薄厚，净重有差别，每只装上一颗防盗螺母。

前车胎正好与轮眉平，估测不容易甩一身泥土，唯一的缺憾，不足霸气侧漏喽??，其他十分令人满意，操纵可靠性提升了，对耗油量与刹车踏板及其最小转弯半径有危害，可是并不是非常显著!

换轮毂后应用体会：

这款轮毂商家称之为比赛轮毂，事实上交货之后觉得品质非常好，又没去环塔，也没去英雄大会，就跑跑烂道上进山，牢固就行!但是根据掌握，16寸越野车轮毂小于伍陆百的，算了吧!

操纵：根据近几天安全驾驶，拐弯变更车道显著的越来越稳许多，勇于大打方位变更车道了

刹车踏板：之前改了负数轮毂，刹车踏板会变肉一点点，有这充分准备

耗油量：毫无疑问会提升一点点，提升0.5个油吧有充分准备

拐弯：可以觉得到增大，力度并不大，可是不容易危害到一切正常!

总的来说，一直担心的是长相更佳的ET0和这款更贴近原厂数据信息的ET15，进入车内开了之后，该有的可靠性拥有。绝不后悔的挑选!

换ET 15的轮毂后，考虑到妥当无误，对可靠性观查了一段时间，享有了大半年加快甩尾和飘移，可靠性得心应手，总算禁不住加宽车体!

因为后减震渗油，总算能够 有托词说动自身连在减震器一起拆换了!最初预期的计划方案是买北京市方舟的增高垫，加减振器增加件能够 基础处理原厂避震不足长的缺陷!如今避震渗油赶巧能够 一起更换了!撇开划算以外，一定是减震器一起换实际效果更佳!顺便拆下来踏脚板!新疆省雨天降雪泥土过多，踏脚板未用过几回，但一直蹭脏裤脚!

派腾仕加长减震加国产弹簧，花钱不多，派腾仕的普通减震，红桶要贵一些，不经常越野此减震完全可以用。

加高之后门槛距离地面48厘米。

升高后驾驶感受:

加高后行驶50公里，走了一段烂路，总体比原车要有韧性一些，对于路面的小颠簸和共振过虑的很好。原车弹簧总给人感觉很生硬，共振声也让人心烦!总的来说舒适性有大幅的提高，越野中减震行程长，越野性能会比原车有不少改善!

还有就是一些小改装了，中网中间的专治远光汪汪的爆闪灯，跑山路也可以光补偿!

车内七彩氛围灯、全车四个座位均改了皮座椅加了座椅加热、头层皮的档杆套，和田玉。

山猫的方向盘太细，一点没有越野车感觉，包了两层头层皮把套，终于把普拉多那种粗壮的手感包出来了!

本期帕杰罗改装鸣谢车主：西域波澜