汽车悬架详解之钢板弹簧

钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中运用最普遍的一种弹性元件，这是由若干片等宽但不一长（薄厚能够相同，还可以不相同）的铝合金弹簧片组成的一根类似等抗压强度的延展性梁。

基本原理

当钢板弹簧安裝在汽车悬架中，所承担的竖直荷载为顺向时，各弹簧片都支承形变，有往上拱弯的发展趋势。这时候，车桥和车架便互相挨近。当车桥与车架相互之间杜绝时，钢板弹簧受到的顺向竖直荷载和形变便慢慢减少，有时候乃至会反方向。

主片卷耳支承比较严重，是基础薄弱处，为改进主片卷耳的支承状况，常将第二片尾端也弯曲卷耳，包到主片卷耳的外边，称之为包耳。以便促使在延展性形变时各片有相对性拖动的将会，在主片卷耳与第二片包耳中间留出很大的间隙。一些悬挂系统中的钢板弹簧两边不制成卷耳，而选用别的的支撑点接口方式，如硫化橡胶支撑点垫。

偏平正方形的厚钢板呈弯折形，以数片折成的汽车底盘用弹黄，一端以梢子安裝在支架上，另一端应用螺栓联接到房梁上，使弹黄能伸缩式。现阶段适用一些非承重车体的硬派越野车及客/大货车上。

优点和缺点

它的优势是构造简易，工作中靠谱，成本费便宜，检修便捷。它即是悬挂系统的弹性元件，也是悬挂系统的导向性设备。它的一端与车架绞接，能够传送各种各样力和扭矩，并决策车轱辘的颤动运动轨迹。另外，它自身也是一定的磨擦避震功效。一举三得，因此普遍用以非独立悬挂上。

它的缺陷是只有用以非独立悬挂，净重偏重，弯曲刚度大，舒适度差，竖向规格较长，不利减少小车的前悬和后悬，与车架相接处的钢板弹簧销非常容易损坏等。

虽然缺陷许多 ，但钢板弹簧迄今仍在各种各样车上很多应用。以便改善钢板弹簧的特性，缓解净重，提升使用寿命，出現了变横截面钢板弹簧、片式弹黄等。