上汽大通D90改装方案 提升越野性能

“我的车是上汽大通D90

2.0T全自动四驱，最先声明，我并非煽动大伙儿改装，所有人购车的初心和精准定位不一样，時间活力和喜好也不一样，因此要求必然不一样。假如仅仅 穿越重生旅游一下，或是有时候搞点轻微越野到道路最深处几千米外看一下景色，D90原厂素车就彻底能担任，无须干什么改装。”

“我当时买D90，第一，并不是用它来做通勤车，第二，我想要穿越重生旅游的基本上，尽量的把该辆车的越野性能显现出来，就是我的初心。终究它房梁车体+四驱+差速锁的好功底摆放在这，有非常好的延展性。我也的初心和精准定位，终究我车辆提回来就是说要改装的，因此，我的90改装之途就是这样刚开始了。”

“即然是玩，当然要各种各样改，因此在很早以前的那时候就换了17寸轮圈、百路驰KO2车胎车胎和车顶帐篷。那时候去玩了一圈，四驱带差速锁還是有挺大可玩度的。”

“在网上常常见到车主本人玩车时把侧脚踏板碰坏，因此之后又侧脚踏板，并换了陶瓷刹车片。改的侧脚踏板比之前的牢固多了，那样的侧脚踏板即使是立即搁在石块上或怼在陡坡上面不容易不太好。”

“做为一辆大货车而言，D90的大容量产生了非常好的舒适度，大容量必然必须长轴距，90的长轴距即是它的一个特点，但另外，在玩越野时，轮距长都是一个薄弱点，要是补足这一薄弱点，90的越野性能就能够 获得巨大的提升。”

“要补足这一薄弱点只不过能够 从三层面下手：一、上升，例如：安裝氮减。二、改前后左右杠，提升接近角和离去角。三、改装汽车底盘挡雨板，确实要磕底的時候也可以给汽车底盘非常好的维护。”

“博奋德N2避震，安裝好后车辆上升了10CM，往车旁边一站，一不觉得车又变大，确实好伟岸，设在道上和并行处理的轻卡货车较为了一不，车窗玻璃大部分一样高，和轻卡货车驾驶员平视了双眼，看得出来轻卡货车驾驶员看回来的神色填满了惊讶。”

“避震硬软可调整，有一个旋纽，手塞进去调整很便捷，旋纽的减振触感非常好，一用就了解是高档货。我要调在第三档用着，用一段时间在依据硬软体会自身调整。”

“此次改完后，最立即的体会就是说：一、侧脚踏板很形象化的就能看得出比原厂的强过多了，大部分是怼不烂的;二、换了陶瓷刹车片后，刹车踏板比之前平稳，上脚更强;三、上不车比之前费力了，由于高了那麼多。”

“随后就是说改装前后左右杠，提升接近角和离去角，这一前杠最开始是手工制作打版，持续更新改造，打版定形后再用设备抑制，如今早已批量生产，我这一前杠就是说设备压进去的。它是把设备压完的杠装上先对部位，随后也要拿出来喷涂。”

“这一混蛋叫老赵，听说之前是个杰出越野游戏玩家。从他的身上我见到了对越野改装的固执，及精雕细琢的工作责任心。”

“换了百路驰KM3车胎(285/70/17)，比以前的KO2变大不仅一点点。”

“把原装的汽车底盘挡雨板换为了6MM厚的镁铝合金挡雨板，提升了对车体底端的维护。”

“早已基础竣工，前杠上还改装了绞盘，尽一步提升了脱困工作能力，另外还能对其他车子给予援救。”

“这一次的改装內容基础以上，总的来说我十分令人满意，可是改装出去实际效果究竟怎样，是骡子是马也要拖出去溜溜才了解。就近原则找个地区认证一下吧，因此拥有18年12月16日周末的苏坦之旅。”

“此次去苏坦关键是以便对本次改装开展一次认证，一是认证跑髙速的耗油量及情况怎样，二是认证前后左右杠改装以后根据性怎样，三是认证285的大脚在越野状况下，车子有关系统软件是不是能承担。”

经本人驾驶验证，总结如下：

一、跑高速胎噪比之前KO2(265/65/17)几乎没有感觉到增加，在驾驶室内说话听音乐没有感觉任何影响。

二、油耗在80-90之间最省油，大概在12.5左右，我还装了车顶帐篷，装车顶帐篷大概要多一个字，不装的话应该在11个多，这样的大车大轮子这个油耗是完全可以接受的。

三、越野通过性大大提升，苏坦全程几乎没有磕过底，没有碰过前后杠。有这样的前后杠和底盘护板，即使碰擦几下也不会有任何问题。

四、285的大脚真的好，抓地力没的说，全程几乎没打滑过，几个地方其它车辆都要打滑，要上好几次才能上，我的车连格楞都不打一下就上了，之前担心转向系统和前支撑臂承受不了这么大的胎，经过这次考验也没有任何问题。

“苏坦回来之后，对车子进行了检查，把螺丝都复了一遍，把可能会松的地方紧一紧，基本上没有发现什么大问题，此次改装的项目都达到了预期效果，我对这次的改装是非常满意的。回来还加装了一个车顶长条灯，晚间在野外时可以把周围环境照得更亮，得到更好的视野。下一步的话，准备加机械增压。”

本期上汽大通D90改装案例鸣谢车主：Benniehu